Аналитика мирового авторынка - Ч 2.

А творится здесь у нас картина, и радующая, и нет, в зависимости от того, сколько у вас денег. Великолепную машину создали американцы. Chevrolet Cruze выше всяких похвал по стилю и по начинке (для своего класса), но стоить он будет от 540 тысяч, и то за такие деньги его вряд ли удастся найти не в б/у состоянии. Renault ничем пока Россию не балует и игнорирует наш рынок с точки зрения дизелей, мол, гарантий нет, и довольствуйтесь бензиновыми версиями с архаичными 4х ступенчатыми автоматами. Volkswagen, пожалуй, один из немногих, кто предлагает много автомобиля за приемлемые деньги, при том усердно работает над тем, чтобы людям было комфортнее внутри новой машины, за цену модели предыдущего поколения. Opel радует большими скидками, на их автомобили реально пересесть даже хотя бы, если у вас имеется 500 тысяч рублей, за эти деньги можно купить астру в виде пятидверного хэтча. У Citroen скидки сплошь виртуальные, акция есть, а машин нет, видимо все достались "своим" ещё до прибытия в автосалоны. У японцев изменений нет, их продукты как брали определённые люди, так и будут брать, у японцев свои любители, которые ни на что другое не пересядут. Китайский производитель ушёл с рынков, и видимо готовит что-то абсолютно новое. Только крайне непонятно мне, почему автомобиль для обычного рабочего человека должен выглядеть нарочито убого и упрямо некрасиво? Возьмём Рено Логан, автомобиль довольно не плохой, если сравнивать с отечественными, но благодаря своей внешности, каких только слов я о нём не слышал. Вот и сэкономили на маркетологах. Так же непонятно мне, почему ВАЗ никто не берёт, а скидок на них нет, и никто не стремится их со склада ликвидировать, считают, что нас замучает совесть и мы придем, купим по той цене, по которой они скажут? Мерседес распродаёт свои автомобили как горячие пирожки и считает это большой радостью, потому что автомобиль не должен гнить на складе, а продаваться. Автоваз этого не понимает. Собственно за 300 тысяч приличного взять ничего не получается из новых машин для семьи из трёх человек. Либо ломай ноги и упирайся головой в потолок в модели C2 от Citroen, либо сиди вольготно, но крути тяжёлый руль без усилителя и щурься в маленькие зеркальца в самом простом Рено Логан.

Делается для нас с вами немного, как мы можем видеть. За 600 тысяч можно купить машину (именно машину, а не телегу) а за 500 практически нельзя. В 70е годы двадцатого века автопром грамотно перестроился, и люди практически не потеряли в комфорте и престиже, тратя столько же денег. В наши дни опыт прошлого не учтён и теперь приходится сильно терять и в комфорте и в престиже, но и в расходах топлива, хотя честно признаться, я бы лучше тратил 15 литров на сотню, но не превращался бы каждый раз в эмбрион, когда садился в С2. Видимо кризис мало чему научил автопроизводителей. К сожалению, на сегодняшний день положительного на рынке мало. Всё красиво и удачно, но и стоит такое удовольствие немало, а некрасиво и неудачно доступно всем. Элитарность, что здесь поделать.
Аналитика мирового авторынка - Ч.1