Необходимость использования маркетингового управления автотранспортным бизнесом

В автотранспортном бизнесе основу составляет рынок монополистической конкуренции, следствием чего является большое количество действующих операторов и возможности дальнейшего увеличения их количества, в связи с несложным вхождением в данный бизнес. Поэтому для обеспечения устойчивой работы субъектов автотранспортного бизнеса в условиях конкурентных рынков возникает необходимость внедрения, развития и совершенствования маркетингового управления. Основными задачами маркетинга автотранспортных услуг являются: систематическое, комплексное изучение состояния потребности клиентуры и населения в автотранспортных услугах, короткосрочное и долгосрочное прогнозирование спроса на автотранспортные услуги, разработка и обоснование перечня услуг с учетом конъюнктуры рынка, формирование рынка автотранспортных услуг, анализ конкуренции, анализ собственных возможностей оператора рынка автотранспортных услуг, разработка ценовой, тарифной, технической, рекламной, кадровой политики и их взаимоувязка с рыночной конъюнктурой, разработка механизма взаимоотношений и взаимодействия с клиентурой, диверсификация деятельности оператора рынка автотранспортных услуг и т. д.

Развитие эффективной конкуренции на рынке перевозок

Развитие эффективной конкуренции на рынке перевозок.

Конкуренция, как известно, является одной из форм управления хозяйственными процессами. Наряду с партнерством и сотрудничеством различных хозяйствующих субъектов с целью оптимизации затрат объединяемых ресурсов и качественного удовлетворения спроса на товары и услуги конкурентные отношения также могут быть эффективными в определенных сферах деятельности при наличии рационально организованного рынка. Важная роль в его становлении принадлежит государству, которое призвано создавать необходимую законодательную и другую нормативно-правовую базу. прежде всего, это относится к равным экономическим и правовым условиям работы на рынке различных предприятий. Пока этого нельзя сказать о транспортном рынке. Выработка единой государственной транспортной политики должна предусматривать осуществление консолидированных инвестиций в развитие федеральной инфраструктуры всех видов транспорта при целевой финансовой поддержке региональных путей сообщения. Целесообразно установить скоординированные направления государственных инвестиций во все виды транспорта со скоростным движением, межтранспортные узлы и др. Конкуренция возможна и в виде соперничества между разными транспортными предприятиями одного вида транспорта. На железнодорожном транспорте сегодня функционируют 2,5 тыс. владельцев частного подвижного состава, работающих на единой сетевой инфраструктуре ОАО "РЖД", которому принадлежит 70% вагонного парка и свыше 95% локомотивов в грузовом движении.

--------------------